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Aug 01, 2023

Perché la Subaru si stanca

R: Esistono due tipi di sensori di pressione dei pneumatici (TPMS): diretti e indiretti. I sensori indiretti utilizzano il sistema frenante antibloccaggio del veicolo e non hanno componenti fisici sulla ruota. La tua Subaru utilizza il

UN: Esistono due tipi di sensori di pressione dei pneumatici (TPMS): diretti e indiretti. I sensori indiretti utilizzano il sistema frenante antibloccaggio del veicolo e non hanno componenti fisici sulla ruota. La tua Subaru utilizza il tipo diretto, che utilizza un sensore alimentato a batteria montato sul volante.

Molto probabilmente, uno o più sensori di pressione dei pneumatici non funzionano. Questi sensori alimentati a batteria hanno una durata prevista compresa tra sette e dieci anni. Quando la batteria si scarica, non può inviare un segnale al computer dell'auto e la luce lampeggia per indicare che il sistema non funziona correttamente.

I TPMS Subaru costano circa $ 75 ciascuno, più l'installazione. Esistono anche sensori aftermarket più economici. Fino alla riparazione del sistema, controllare mensilmente la pressione dei pneumatici.

Q: La mia Honda CR-V del 2013 ne ha 83.000. L'auto marcia bene ma ha un rumore sordo, soprattutto su strade sconnesse. Durante l'ultimo cambio olio ho chiesto al meccanico di controllarlo. Ha detto che ci sono fermagli di plastica (ho dimenticato cosa) che si allentano. Li ha stretti, ma fa ancora rumore.

UN:I sonagli sono un problema difficile da diagnosticare, ma la Honda ha un paio di sonagli comuni.

Lo scudo termico del convertitore catalitico (parte dello scarico) può vibrare: si tratterebbe di un suono metallico proveniente da sotto l'auto.

Un diverso rumore irregolare, più all’interno dell’auto, potrebbe essere una parte del riscaldatore chiamata nucleo del riscaldatore. La soluzione della Honda era semplicemente quella di aggiungere l'isolamento in schiuma (una discreta quantità di lavoro).

Se fosse la mia macchina, controllerei tutte le parti dello sterzo e delle sospensioni. A otto anni, un puntone/ammortizzatore potrebbe indebolirsi o uno dei supporti potrebbe iniziare a usurarsi. Vorrei solo escludere qualsiasi problema di sicurezza.

Ho scoperto, oltre a una buona prova su strada, che il modo migliore per verificare la presenza di sonagli è un ascensore azionabile. Su questo tipo di ascensore, tutto il peso dell'auto grava sugli pneumatici, proprio come avviene su strada.

Esistono anche strumenti specializzati per trovare sonagli. Uno è un dispositivo di ascolto elettronico chiamato Chassis-Ear.

Escludere ciò che è facile e ovvio non richiede molto tempo. Dopodiché, trovare un sonaglio può diventare costoso. Questo potrebbe essere uno di quei casi in cui, se non è pericoloso, lascia che il tempo sia il tuo strumento diagnostico e attendi che il rumore diventi un po' più evidente.

Q: Qualcuno mi ha detto che quando si lucida un'auto, è necessario lasciare la cera in posa dalle 12 alle 18 ore prima di lucidarla per ottenere la migliore brillantezza. È vero?

Inoltre, cosa ne pensi dei tamponi meccanici per applicare e rimuovere la cera? Vedo che i professionisti li usano continuamente.

UN: Quando si incera un'auto, applicare la cera su un quadrato di circa 2 piedi e rimuovere la cera non appena diventa opaca. Quindi continuare a sovrapporre leggermente le aree.

Alcune persone desiderano una lucentezza più profonda e ricca e, in tal caso, aspettano un giorno prima di applicare una seconda mano di cera.

Per quanto riguarda le ruote lucidanti, le più sicure e facili da usare sono i lucidanti a doppia azione. I tamponi ad alta velocità funzionano alla grande, ma senza la cura adeguata puoi facilmente bruciare la vernice. Quando si investe in un buffer, secondo la mia esperienza, più si spende, migliori sono i risultati.

Q: Un albero di Natale ha lasciato della linfa appiccicosa sul cofano della mia macchina. Avrei dovuto provare a pulirlo prima e ora ho difficoltà a rimuoverlo. Cosa dovrei usare o sono necessari dettagli professionali?

UN:Inizia lavando l'auto con acqua tiepida e sapone (usa solo sapone per autolavaggio) e, una volta asciutta, usa un prodotto specializzato per rimuovere insetti, catrame e linfa.

Una volta pulita, passa la cera all'auto per ripristinare la lucentezza dovuta all'uso del detergente. Se questo non funziona, un Detailer professionista dovrebbe essere in grado di rimuovere la linfa e ripristinare la finitura.

Più a lungo la linfa cuoce al sole, più difficile sarà rimuoverla.

Q: Non sono sicuro che tu abbia testato lucidanti, cere e rivestimenti ceramici. Quale rivestimento ceramico di consumo consigliate? Ho usato Mothers Ceramic con ottimi risultati (ed è abbastanza facile da applicare), ma i negozi di ricambi per auto hanno un intero scaffale di prodotti. Qualche preferenza?