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Mar 12, 2024

L'ispezione e la manutenzione regolari possono aiutare a migliorare le prestazioni degli pneumatici

Gli pneumatici sono secondi solo ad alimentare le spese annuali degli autotrasportatori, grandi e piccoli. Con un nuovo set di pneumatici per autocarri che costa 2.500 dollari o più, più il costo di riparazione e sostituzione in caso di danni,

Gli pneumatici sono secondi solo ad alimentare le spese annuali degli autotrasportatori, grandi e piccoli. Con un nuovo set di pneumatici per autocarri che costa $ 2.500 o più – più il costo di riparazione e sostituzione per danni, comprese le chiamate di servizio stradale – non c'è da meravigliarsi che gli pneumatici assorbano una parte così grande del budget.

Purtroppo, gran parte delle spese per la sostituzione degli pneumatici e per la manutenzione stradale potrebbero essere evitate con alcune semplici precauzioni. Anche senza manutenzione è possibile prolungare la durata degli pneumatici di un camion.

I pneumatici moderni sono costruiti per durare più a lungo, forniscono una maggiore trazione e richiedono meno carburante per girare che mai. Non importa quanto sia nuova la tecnologia, tuttavia, il gonfiaggio improprio, il sovraccarico e i danni causati dagli ostacoli stradali continuano ad uccidere i pneumatici. In alcuni casi, ciò avviene rapidamente; in altri il danno si accumula nel tempo, ma il risultato è lo stesso: hai bisogno di un nuovo pneumatico.

La scelta degli pneumatici giusti è un passaggio fondamentale. Alcuni acquirenti cercano semplicemente l'offerta migliore che riescono a trovare. Questo è un ottimo modo per assicurarti di cercare un altro accordo prima del previsto. È facile trovare recensioni e valutazioni di ogni marca di pneumatici e del relativo produttore su Internet, quindi fai le tue ricerche.

Ma prima di poter scegliere una marca di pneumatici, dovrai determinare il tipo di pneumatico di cui avrai bisogno. Se trasporti carichi pesanti, avrai bisogno di uno pneumatico con un peso maggiore. Guidi fuoristrada (compresi parcheggi sterrati o ghiaiosi) o magari percorri molti chilometri in inverno? Un disegno del battistrada a tasselli potrebbe essere la soluzione migliore per te. D’altra parte, se la trazione è un po’ meno importante e il tuo obiettivo è un consumo di carburante più elevato, scegli uno pneumatico scanalato.

Qualunque sia il tipo di pneumatico di cui hai bisogno, chiedi in giro consigli sulla marca. Troverai tantissime opinioni su quali marchi durano più a lungo, quali produttori hanno la migliore garanzia e quali evitare del tutto.

Una volta acquistati i nuovi pneumatici, l'ispezione e il gonfiaggio sono fondamentali per ottenere il massimo da essi. È obbligatoria un'ispezione quotidiana approfondita. Possono verificarsi danni invisibili a meno che non si controlli attentamente, compresi i fianchi tra i tandem o all'interno, accanto ai binari del telaio. I danni alla parete laterale possono includere tagli, forature e graffi, nonché rigonfiamenti (bolle d'aria intrappolate tra gli strati della parete laterale). La maggior parte dei danni ai fianchi prima o poi causerà il cedimento dello pneumatico, il che potrebbe causare danni al camion o addirittura un incidente se il guasto avviene in un momento critico.

Controlla anche il battistrada. Gli autisti e i gommisti rimangono spesso stupiti dagli oggetti che rimangono incastrati nei battistrada dei pneumatici. Chiodi e viti sono comuni, ma oggetti come accendini, forchette da tavola, chiavi e altro si sono fatti strada nei battistrada dei pneumatici. Ispezionare spesso il battistrada, rimuovendo il prima possibile eventuali corpi estranei rilevati. Il tempismo è importante, perché gli oggetti possono penetrare all'interno del pneumatico nel tempo, quindi un oggetto che non ha creato una foratura in questo momento potrebbe essere la causa di una gomma a terra in seguito.

Quando si esaminano oggetti depositati nel battistrada, prestare attenzione alle perdite d'aria. Se c'è qualche dubbio su una perdita, una semplice tazza d'acqua può essere molto rivelatrice. Versare l'acqua sull'oggetto o sul battistrada attorno ad esso e osservare la presenza di bolle. Anche una piccola perdita causerà delle bolle.

Se viene rilevata una perdita, farla riparare il prima possibile. Più a lungo aspetti, maggiori saranno i danni.

Quando si tratta di inflazione, molti automobilisti non vanno mai oltre l’uso di un martello, di un martello o di uno stivale per determinare l’inflazione. È vero, colpire una gomma è un buon modo per capire se è gonfia o sgonfia, ma non fornisce una buona stima del livello di inflazione. Il livello di inflazione può essere critico.

In una configurazione in tandem, ad esempio, anche solo qualche chilo di differenza nel gonfiaggio di due pneumatici affiancati può avere risultati catastrofici. Se uno pneumatico è più basso dell'altro, quello con il gonfiaggio maggiore assume più peso. Ciò provoca un accumulo di calore che può provocare uno scoppio. Quel calore può anche danneggiare gli involucri interni del pneumatico, quindi lo scoppio potrebbe non verificarsi oggi... ma potrebbe benissimo verificarsi in seguito.